从“速运”到“打车”同城欲罢不能

2018-09-18

       58速运品牌升级为“快狗打车”,在今天被刷了一天民愤。就在一个月前,58速运刚刚完成了2.5亿美元的A轮融资,准备升级品牌,在同城/短途物流领域大展拳脚,却临门绊了一跤。不过,相比于“快狗”,“打车”似乎更值得玩味。就在前不久一线城市爆发打车难时,媒体曾调侃货拉拉和58速运,二者还因此被刚刚被有关部门约谈。

今天快狗打车服务号为安抚民众情绪,发布一纸声明,在解释品牌升级的初衷时,这样说道:当我们重新审视出行打车行业,发现我们日常生活中的大件货物、我们的宠物等都遇到了出行打车难的问题,洞察到这些需求无法得到很好的满足,我们决定持续升级服务,为用户解决实际问题,同时为司机朋友带来更多选择机会及实在的收入,进而承担更多的社会责任。为此,我们将推出一系列战略举措,而承载这些举措的,就将是“快狗打车APP”这一全新的品牌。

这是否说明,58集团也要借道“速运”,杀入出行战场?

没有边界的美团和58

时间回到去年底的东兴饭局。王兴作为东道主之一坐在马化腾旁边,姚劲波坐在他的对面。如今看来这一桌子坐着的大佬里,至少有一半是王兴的“对手”,也至少有一半是姚劲波的“友商”。同样是在乌镇大会上,姚劲波对媒体谈起了“边界”。“58提供的是一个在所有城市、所有品类信息服务上利益相关的个性服务,我们的边界和别人不一样,别人是做完这个再做那个,我们其实是决定什么不做,因为我们有太多可以做的东西,对我来讲否定什么更重要。”

这像极了王兴的“边界”论:“万物其实是没有简单的边界的,所以我不认为要给自己设限,只要核心是清晰的。”在2015年发生的几起“合并”案中,有着58+赶集,和美团+点评。至此,两大本地生活服务巨头形成,结束了O2O的混战,也断了后来者的念想。时至今日,二人在“边界”的探索上也保持了惊人的步调。王兴的策略“简单粗暴”:不惧红海,喜欢和人抢生意,更喜欢什么业务都“自己”。外卖对着饿了么,酒店、旅游直指OTA,出行有滴滴又如何,现在美团打车还不是在二三线城市跟滴滴抢生意。

相比之下,姚劲波更善于资本运作。2015年,58完成了收购安居客、中华英才网,合并了赶集网,稳定了自己同城业务的规模。接着2016年,这个平台开始不断拆分,58到家、瓜子二手车、车好多、转转……一步步蚕食着垂直行业网站。

这或许解释了为什么王兴半桌子“对手”,姚劲波半桌子“友商”。王兴的边界探索,往往是“升维打击”:你是独角兽又怎样?只要有改造空间,就有我的机会。而姚劲波更多是“降维打击”:平台比你大,流量比你多,拆出个产品就能独霸垂直市场,如果不能独大,就做做投资,比如今年上半年58入股我爱我家。

执着边界的背后,是“核心”的增长乏力

为什么两家公司爱谈“边界”,或许源自其核心业务的增长乏力上。美团的核心业务是外卖,招股书显示,2017年,美团餐饮外卖收入为210.32亿元,占比为62%,然而其餐饮外卖的毛利率仅为8%。说白了并不赚钱。这也是为什么美团积极开拓旅游、酒店和出行等新业务。而根据58集团近日披露的2018Q2财报,其在线推广产品本季度实现营收21.867亿元,占季度总营收的63.74%;会员服务贡献了11.669亿元,占比34%。会员及在线收入的增长主要来自58集团付费会员数及流量的增长,以及实时竞价系统和其他在线产品的持续优化升级。

一个核心业务没钱赚,一个面临流量见顶和不断爆出负面的竞价排名,探索边界势在必行。边界的扩张,从市场角度看有两种战略:封闭和开放。显然,美团的长久战略是封闭式的,58更显开放。这源于二者的核心优势不同。美团处于优势的“到店”业务,近年来仍有市场增长空间。2017年下半年,中国本地生活服务O2O整体市场规模达5560.7亿元,同比增速61.7%,这其中有4143.1亿元的市场规模,是到店020贡献的。

市场向好,厮杀也必惨烈。在到店业务上,美团面临着饿了么、口碑等围剿,不过,美团拥有强大的地推团队,让其在外卖竞争中保持着领先优势。这一地推团队,是美团新业务一项项展开、一座座城市重新做起的底气,毕竟本地生活的门槛并不高,但美团这支地推铁军已经打造了数年。

58同城则面临着线上流量见顶,到家业务艰难,需要靠新业务“做重”,58速运或许便是其切入供应链的重要一步。不过,58多年累积的巨大流量,和其锻造的本地生活服务信息体系,是其能在各垂直领域孵化各类产品的依仗。这不,最新的业务58同镇,就是在比四五线城市更远的地方复制一个58同城。

此外,二者在扩张的手段上,之所以一个自己做,一个买买买,当然是由于美团还未上市,需要做加法提高自己的估值,而58早就上市,剥离烧钱的业务,才能保证一份好看的财报。


本地生活的巨头,在这一领域终有一战

这两家公司虽然在业务版图上各逞手段,却心照不宣地在“同城”这块土地上绕着对方。如果不算此次“打车”的猜想,二者仅在“到家”业务上互相构成竞争。从本质上,美团做得是围绕“场景”的生意。在人到场景之间,在本地生活的各种场景之间,是美团开疆拓土的地方,所以到今天,衣食住行吃喝玩乐,到处都有美团的身影。

而58同城是个信息平台,围绕“撮合”布局业务,这也是为什么美团在试水电商后果断放弃,而58做出了没有中间商的瓜子二手车,以及帮你赚钱的转转。然而,二者在“路上”目前多有交集。美团近日上线了“闪送”业务,承诺30秒送达,显示着自己配送团队的强大。而58则在近两年的投资布局中,逐渐从本地生活转向物流,希望在同城服务中拓展运输的品类。